第三节　再制造集成物流网络分析

再制造物流不仅包括从消费者处收集废旧产品运回再制造生产商处的逆向物流，也包括将再制造后的产品从配送中心再分销至顾客处的正向物流。为了更清晰地了解再制造物流网络的特点，应进一步分析其他与产品回收再利用相关的物流网络，如再循环物流网络、再使用物流网络、维修物流网络和退货物流网络等。

（1）再循环物流网络。再循环的产品包括纸、金属、塑料以及建筑废沙等价值较低的产品，主要是循环利用原材料。由于回收的原材料未必用于原始产品的生产，所以回收市场与再利用市场一般不重合。因此，除了OEM外，材料供应商也在这类网络中扮演了很重要的角色。再循环需要先进的处理技术和专用设备，投资成本很高，因而要求回收产品的数量必须达到一定的规模，以形成规模经济效应，为此要求网络结构相对集中，回收处理设施比较集中，以进行大批量处理。网络设计多采用开环结构，如图1-2所示。

图1-2　再循环物流网络结构

（2）再使用物流网络。再使用产品中最常见的是各类包装，广泛应用于啤酒或软饮料、食品、化工和集装箱运输等行业。其中，玻璃瓶等商业包装的回收再用物流网络类似于再制造物流网络，不同的是前者只进行简单清洗和检测，而后者需要复杂地再制造处理。对于集装箱等工业包装，闲时一般存放在物流服务提供商的集装箱站场，一旦有用箱请求，则被送往发货方，用过的空集装箱从收货方收回（未考虑从发货方到收货方的外部运输过程），并进行简单清洗和维修。由于产品再使用和原先使用没有什么区别，因而网络设计多采用闭环结构。在这种情况下，一个很重要的问题是确定系统运行所需的产品数并防止流失。由于产品再使用的次数可能很多，而且无需过多的再处理过程，运输费用就成为首要的成本。因此，多采用分散网络结构，将回收点尽量设置在靠近消费者的地方，其网络结构如图1-3所示。

图1-3　再使用物流网络结构

（3）维修物流网络。维修物流网络中的产品包括计算机、家用电器等。对于维修物流网络来说，必须在顾客规定的时间内，尽快修复并交付顾客使用。因此，要考虑如何预估维修时间、维修备件库存量应维持在何种水平、如何控制运输费用及追踪保质期。此外，维修地点的选择也是该物流网络应考虑的问题，如是在顾客端、维修中心，还是在生产商或第三方维修商处进行维修。这些问题的有效解决可以保证该网络能在费用合理且时间较短的情况下为顾客提供优质的维修服务，其网络结构如图1-4所示。

图1-4　维修物流网络结构

（4）退货物流网络。退货主要是由于没有满足顾客的各种需求而产生的商品退回，如有缺陷商品、发错商品等。为降低库存成本并增加整个物流网络的灵活性，一般该物流网络设置一个分销中心来集中处理不同地区的退货。对于有质量问题的退货、无法修复的退货可以回收其能再利用的原材料后进行废弃处理；对于能修复的退货，可以作为修复品进行销售；若质量不好但还可以直接销售的退货，可以作为处理品销售。对于质量无问题的退货可以送回原分销商处进行再销售。

（5）再制造物流网络。再制造作为一种生产策略，这一概念是伴随闭环供应链而提出的，其目标是回收再制造已使用的产品来获取该产品的剩余价值。从再制造物流网络结构来看，前半部分“回收-再制造”，即将废旧产品从顾客处回收，并将之运往回收中心检测分类，将可用于再制造的部分返回至生产商处进行再制造，不能用于再制造的部分运往其他处理点处置的再制造物流网络的逆向过程；后半部分“再制造-再生产-再销售”，即将再制造后的产品再分销给顾客的再制造物流网络的正向过程。因此，再制造物流网络是闭环供应链的重要组成部分。再制造物流网络符合供应链的思想，即提倡整个供应链网络作为一个整体进行协调运作，而不是单独考虑某一阶段，因而需要将新产品生产分销也一并纳入再制造物流网络，其网络结构如图1-5所示。

图1-5　再制造物流网络结构