绪论

0.1　研究的背景

高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，是交通运输行业服务群众的重要“窗口”，也是社会公众司乘车辆出行的重要休息场所，对于满足司乘人员生理和心理需求、预防疲劳驾驶、为车辆提供加油、充电和维修服务、消除行车安全隐患、提供应急服务等具有十分重要的作用。近年来，随着我国经济社会的快速发展，驾车出行量日益增加，对服务区数量和质量的需求有了较大程度的提高，社会公众对提升服务区服务质量的期盼也更加迫切，同时对服务区内部设施及服务环境等提出了更高的要求，高速公路服务区提供的服务与广大司乘人员对出行服务的要求矛盾凸显。

至2015年年底，我国高速公路通车里程达到12.5万km，是世界上规模最大的高速公路系统。至此，全国高速公路服务区（运行1年以上的服务区，含停车区）共计2887对。至2020年，预计全国将保有高速公路服务区数量在3500对左右，按照目前经营的平均水平测算，仅高速公路服务区每年将有2000多亿元的消费需求，其消费市场非常可观，同时凸显了服务区经营开发的重要。

由于我国高速公路服务区建设时间跨度长，随着路网结构的复杂化、需求的多元化，凸显了管理体制和理念的落后，导致目前我国服务区管理及发展的后劲不足，同时影响了高速公路的整体运营水平、服务质量和品牌形象。当前，完善服务区的功能、提升运营管理水平、经营模式多元化等，提升服务区整体水平的问题已迫在眉睫。