2019年中国智能网联汽车产业发展综述

根据中国汽车工业协会的统计数据，2019年中国汽车产量和销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一位。作为全球最大的汽车市场，中国在信息技术、市场空间、产业基础等方面具有明显的战略优势。同时，基于中国独特的文化背景，消费者也具有不同的消费习惯，在用车行为、社交等方面也有自己的特色。智能网联汽车作为未来汽车的最终形态，巨大的市场潜力吸引了众多企业涌入，原有的传统汽车企业快速转型，新兴企业不断涌现，市场竞争激烈程度不断上升。上述中国智能网联汽车市场的特殊性，导致中国应采取与其他国家不同的智能网联汽车建设路径。

一、发展愿景

中国智能网联汽车产业的发展愿景是，朝着有益于文明进步、可持续，以及满足人民对美好生活无限向往需要的方向发展，最终实现汽车强国伟大目标，具体如下。

（1）安全：大幅降低交通事故和交通事故伤亡人数。

（2）效率：显著提升交通和城市运行效率。

（3）节能减排：有效降低交通能源消耗和污染排放。

（4）舒适和便捷：提高驾驶舒适性，解放驾驶员。

（5）人性化：使老年人、残疾人等都拥有驾车出行的权利。

二、发展目标

到2035年，智能网联汽车技术和产业体系中国方案全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。由于采用了智能化和网联化技术，驾乘安全性和舒适性明显提高，交通事故和伤亡人数大幅降低，交通出行和物流运输效率显著提升，交通能源消耗和污染排放有效降低。中国方案智能网联汽车关键核心技术处于国际领先水平，有效助推汽车产业转型升级、新兴产业经济重构及安全、高效、绿色的汽车社会文明形成，促进建设世界汽车强国的战略目标实现。

三、发展概况

智能化和网联化的发展需要多个领域的渗透融合，且两者不能相互脱离独自发展，因此未来智能网联汽车必将呈现智能化和网联化交替主导融合的发展趋势。从市场层面看，根据中国汽车市场的特殊性，智能网联汽车必须依托政府的强制力管控。另外，智能网联汽车的技术难度大、资金密集，产业内存在两种发展模式：高精度地图、计算机视觉、软件算法等占领技术高点的技术导向型；转型运营服务积极布局高价值产出的生态导向型。结合中国市场多元出行方式的需求，未来中国汽车市场将率先实现生态导向型。因此，在政府和生态的双轮驱动模式下，智能化和网联化将实现总体上升、协同发展。

中国发挥市场与体制优势，实践智能化与网联化融合路径。一汽、长安、东风、上汽、北汽、吉利、长城等主流整车厂纷纷发布具备L3级、L4级自动驾驶功能，以及C-V2X功能汽车的量产计划。计算平台、激光雷达、毫米波雷达等核心零部件取得突破，部分实现国产化突破。在网联化方面，C-V2X产业生态体系基本形成，产业化速度加快。基础设施建设、高精度地图和高精度定位等也取得阶段性进展，有效提升了支持高级别智能网联汽车规模应用的能力。