2.1.1 平台的基本概念

汽车产品平台化开发是全球汽车企业经过多年实践总结出的产品高效开发的系统化思维和解决方案。各汽车企业根据自身的产品不同、开发理念不同、开发技术发展阶段不同，对平台及平台化开发的基本定义都有所不同，但目的都是通过对系列产品零件状态整合，实现零部件的通用、零部件或系统间的接口界面的通用，以降低采购成本、开发成本、生产制造成本及服务维修成本，同时缩短产品开发周期。

尽管各汽车企业的平台定义没有完全统一，但各车企的平台一般都包括动力、底盘、下车体及电子电气四个领域，平台可以定义为由以上四个领域构成的基础架构的零部件和系统的集合。

产品平台化开发基于一个基础平台架构，衍生出满足不同细分市场需求的产品开发模式。类似于玩具积木，用少数的积木类型组合出不同的玩具，因此，产品平台也可以利用少数的模块种类组合出不同的产品。如果将汽车模块定义为理想形式并深入探究，即使不能与积木一模一样，也能无限接近积木，螺柱、螺母等标准件与相似通用的产品零部件都可建立积木体系，通过这种模式可“搭建”出轿车、跨界车（CROSS）、SUV等不同类型的汽车。通过设计接口尺寸一致且不同性能参数的模块，可组合成不同尺寸和性能风格的汽车，可最大限度地满足市场客户的需求。由于面对的市场不同，不同汽车企业的平台化开发战略不完全相同，有采用同类车型（如SUV）共平台开发策略的，也有采用同级市场车型（如紧凑型）共平台开发策略的，随着平台化开发技术的升级，全球主流汽车企业平台化开发策略逐渐演变并呈现以下两个特征：

1）在覆盖的市场方面，平台化开发策略不仅针对某一个局部细分市场，而是从公司战略出发，提出产品架构概念，架构组合平台化、平台零件模块化，形成模块化平台架构，以适应不同的细分市场需求。

2）在涉及的整车系统方面，平台化开发策略向整车扩展，即产品平台化开发的思路不局限于平台本身，上车体、内外饰、电器部件等都采用平台化开发模式。