二、电源系统的作用及工作原理

汽车上的蓄电池和发电机是并联配合工作的。汽车起动时，由蓄电池向起动机供电，使起动机带动发动机运转，汽车发动机起动后，交流发电机开始发电，向除起动机之外的全部用电设备供电，并给蓄电池充电。

1．蓄电池的作用

蓄电池是一种将化学能转换为电能的装置，是一种可逆的直流电源。在汽车上与发电机并联，向全车用电设备供电，其作用如下：

（1）起动发动机时，蓄电池向起动系统和点火系统供电。

（2）当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。

（3）当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。

（4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。

（5）蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电气系统电压的稳定，保护电子元件。

2．发电机的作用

汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，为全车用电设备供电。发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时给蓄电池充电。

3．电源系统工作原理

不论充电系统电路采取何种形式，都可以将充电电路分为两个部分：第一部分称为主电路；第二部分称为控制电路。

主电路是交流发电机对蓄电池进行充电的电路，其电路连接路线是：蓄电池正极→熔断器→电流表（有些车没有）→发电机输出端。如果这一部分电路良好，只要蓄电池与车辆主电缆连接好，在发电机输出端（通常标注“+”“B+”“A”）即可测得蓄电池电压。若不能测得蓄电池电压，说明主电路有故障。

控制电路是指为交流发电机励磁绕组提供励磁电流的电路，这一部分电路由点火开关控制，通常电源经点火开关后接到发电机“IG”“L”“D+”、调节器“+”等端子。如果这一部分电路良好，点火开关闭合时，应能在这些端子上测得蓄电池电压。若不能测得蓄电池电压，说明控制电路有故障。