三、电源系统接线规律

1．发动机与蓄电池的关系

（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池必须负极搭铁，蓄电池正极接发电机正极，蓄电池静止电动势通常在11.5～13.5V。发电机输出电压常限定在13.8～15V（24V电气系统为28～30V），发电机工作时正常电压比蓄电池高出0.3～3.5V，这是为了克服线路压降，保证蓄电池充足电又不至于过度充电。

（2）电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间，用以反映蓄电池充放电程度。要使发电机充电电流从电流表正极进去，指针偏向正端，而在蓄电池往外放电时（电流从负极进去），指针偏向负端。现代汽车多用充电指示灯代替电流表，其缺点是无法得知充放电电流大小，不易发现过充电。

（3）电压表接在点火开关之后，只在点火开关接通时显示系统电压。电压表量程用于精确指示蓄电池存电是否充足，以及发电机电压是否过高。12V电气系统电压通常为10～18V, 24V电气系统电压通常为20～36 V。

2．发电机与磁场线圈的关系

发电机要有他励电流，交流发电机体积小，硅钢片用量少，剩磁微弱，靠剩磁发电往往要很高转速才能建立起工作电压，且不易控制。发电机低速发电靠他励——蓄电池供给励磁电流，点火开关接通即可供给，其电流为2～2.5A；发电机转动即可发电。缺点是：若忘记关点火开关将会导致蓄电池放电过多，烧毁磁场线圈。