四、1.6L N13B16（2010～2016年）

1．适用车型

宝马1系（F20、F21）、宝马3系（F30、F31、F35）。

2．检查凸轮轴的配气相位

（1）需要的专用工具

a．0 496 709；b.2 299 362；c.11 9 340；d.00 9 460；e.11 7 440。

注意：a.配气相位的工作步骤已更改；b.在气缸的点火上止点位置1未确定配气相位；c.所有柱塞都在90°位置；d.检查调整装置的锁止件；e.注意旋转方向（朝正时机构侧观看时，旋转方向始终是顺时针方向）；f.发动机不允许反向转动，否则检查调整值会出错。

（2）需要的准备工作

拆下气缸盖罩。

（3）检查步骤

手动变速箱：需要专用工具0 496 709（图1-4-1）。

自动变速箱：需要专用工具2 299 362（图1-4-2）。

注意：平衡孔和标定孔可能被混淆。所有柱塞必须位于90°位置。如有必要，通过火花塞孔确定。

❶ 将曲轴旋到中心螺栓上。

❷ 用专用工具0 496 709定位曲轴（图1-4-3）。在修理过程中不要取下专用工具0 496 709。

注意：检查VANOS调整装置的锁止件。沿旋转方向转动六角段中的凸轮轴。如果凸轮轴与调整装置动力连接，则调整装置联锁在原位置。如果不与凸轮轴建立牢固的连接，说明调整装置损坏。

❸ 当进气凸轮轴的标记和排气凸轮轴的标记朝上时，说明两根凸轮轴处于正确的安装位置（图1-4-4）。　

❹ 进气凸轮轴Ⓔ的位置向左倾斜，指向上部外侧（图1-4-5）。

❺ 排气凸轮轴Ⓐ的位置向右倾斜，指向上部外侧（图1-4-6）。

❻ 松开部分蓄电池正极导线。

❼ 松开链条张紧器①（图1-4-7）。拧紧力矩为80N·m。

注意：随时准备好抹布。松开螺栓连接之后，会流出少量机油。确保不要让机油流到皮带传动上。

安装说明：在售后服务中，必须在链条张紧器装配时安装一个新密封环。

❽ 将专用工具11 9 340旋入气缸盖中（图1-4-8）。

❾ 用专用工具00 9 460将正时链预紧至0.6N·m（图1-4-9）。

➓ 将专用工具11 7 440松松地安放到排气凸轮轴双平面段（定位）。利用塞尺①确定空气间隙（图1-4-10）。若排气凸轮轴上的测量值小于1.6mm，则说明配气相位正常。

⓫ 将专用工具11 7 440松松地安放到进气凸轮轴双平面段（定位）。利用塞尺①确定空气间隙（图1-4-11）。若进气凸轮轴上的测量值小于3.0mm，则说明配气相位正常。

注意：没有专用工具11 9 340或链条张紧器时不要转动发动机，否则正时链可能跳过进气凸轮轴的齿轮。

⓬ 拆下专用工具11 9 340（图1-4-8）。

注意旋转方向（朝正时机构侧观看时，旋转方向始终是顺时针方向）。发动机不允许反向旋转，否则检查调整值会出错。

3．调整凸轮轴的配气相位

（1）需要的专用工具

a．0 496 709；b.11 7 440；c.32 2 100；d.11 9 340；e.00 9 460；f.00 9 120。

注意：配气相位调整的工作步骤已更改。配气相位不在气缸1点火上止点位置调整。所有柱塞都在90°位置。检查调整装置的锁止件。在打开凸轮轴上的中心螺栓时，在后部固定住凸轮轴的六角段。有损坏危险！

（2）需要的准备工作

a．拆卸气缸盖罩；b.检查配气相位。

注意：平衡孔和标定孔可能被混淆。所有柱塞必须位于90°位置。如有必要，通过火花塞孔确定。

（3）调整步骤

❶ 将曲轴旋到中心螺栓上。

❷ 推入专用工具0 496 709并卡住曲轴（图1-4-13）。

❸ 要松开凸轮轴上的中心螺栓①和②时（图1-4-12），安装专用工具11 7 440（图1-4-14）。如果无法定位调节量规，则松开中心螺栓时必须用一把开口扳手固定凸轮轴。拧紧力矩：第一遍紧固20N·m，第二遍旋转180°。

❹ 将专用工具11 7 440定位在排气凸轮轴的双平面段上，若有必要，使用专用工具32 2 100扭转（图1-4-14）。

❺ 将专用工具11 7 440用螺栓①固定在气缸盖上（图1-4-14）。

❻ 将专用工具11 7 440定位在进气凸轮轴的双平面段上，若有必要，使用专用工具32 2 100扭转。

❼ 将专用工具11 7 440用螺栓①固定在气缸盖上（图1-4-15）。

❽ 链条张紧器①（图1-4-16）用专用工具32 2 100松开（准备好抹布）。拧紧力矩为80N·m。

❾ 进气凸轮轴的零件名称和排气凸轮轴的零件名称朝上（图1-4-17）。进气和排气凸轮轴具有三个已加工的表面，因此能够安装专用工具11 7 440。第四个表面是未加工的，并作为半月形部位执行。

➓ 排气凸轮轴Ⓐ的凸轮向右倾斜，指向上部（图1-4-18）。

⓫ 进气凸轮轴Ⓔ的凸轮向左倾斜，指向上部（图1-4-19）。

⓬ 将专用工具11 9 340旋入气缸盖。

⓭ 用专用工具00 9 460将正时链预紧至0.6N·m（图1-4-19）。

⓮ 用专用工具00 9 120或电子扭力扳手固定中心螺栓①（图1-4-20）。拧紧力矩：第一遍紧固20N·m，第二遍旋转180°。

⓯ 用专用工具00 9 120或电子扭力扳手固定中心螺栓①（图1-4-21）。拧紧力矩：第一遍紧固20N·m，第二遍旋转180°。

⓰ 拆卸所有专用工具。

⓱ 转动发动机两次。

⓲ 再次检查配气相位。

⓳ 装配好发动机。

4．更换正时链

（1）需要的专用工具

a．11 9 280；b.0 496 709；c.11 7 440。

注意：配气相位的工作步骤已更改。在气缸1的点火上止点位置未确定配气相位。所有柱塞都在90°位置。注意旋转方向（朝正时机构侧观看时，旋转方向始终是顺时针方向）。发动机不允许反向旋转，否则检查调整值会出错。

（2）需要的准备工作

a．拆卸气缸盖罩；b.拆下所有火花塞；c.拆下摩擦轮；d.拆下扭振减振器；e.拆卸VANOS调整装置。

（3）更换步骤

❶ 用专用工具0 496 709定位曲轴（图1-4-22）。在修理过程中不要取下专用工具0 496 709。

❷ 不要拆下专用工具11 7 440（图1-4-15）。

❸ 将专用工具11 9 280用螺栓②安装到减振器轮毂上。松开中心螺栓①（图1-4-23）。

注意：要松开中心螺栓①，需要第二个人对它进行固定。在安装状态下必须找到适合专用工具11 9 280的位置。

❹ 沿箭头方向松开中心螺栓（图1-4-24）。拆卸专用工具11 9 280。将曲轴轮毂向前拉约3mm。

提示：无需更新径向密封环。

❺ 松开承载轴销①和②（图1-4-25）。拧紧力矩为24N·m。

❻ 向上小心地拆下正时链模块（图1-4-26）。

注意：曲轴轴颈上的机油泵链轮②必须保持定位。①表示正时链的链轮。图1-4-26中不带轮毂。

❼ 用一个橡胶件③固定链模块，从而方便装配（图1-4-27）。将正时链②向上拉，直至链轮④靠在链条导向机构①上。将正时链②和链轮④安装在该位置处。

安装说明：要保持正时链②张紧。正时链②可能会卡在链条导向机构①上。

❽ 两个链轮的安装位置如图1-4-28所示。

a．机油泵的链轮①；b.正时链的导轨②；c.曲轴的轮毂③；d.正时链的链轮④。

❾ 注意油泵链轮②的正确安装位置（图1-4-29）。导入链模块与正时链固定。旋入中心螺栓以及轮毂①。

➓ 安装VANOS调整装置。

⓫ 转动发动机两次。

⓬ 检查配气相位。

⓭ 装配好发动机。