P-75“鹰”战斗机[美]

研发背景

1942年2月美国陆军航空队向各大飞机制造商发了一份方案征求书，要求提交一种具有卓越性能的战斗/截击机方案。在征求书上规定了该机的最大速度不低于708千米/时（600米高度），实用升限11580米，航程4000千米。除了上述变态要求外，陆航还规定该机的初始爬升率不能低于1700米/分，这些指标对任何一家制造商来说都是艰难的挑战。通用汽车公司的投标方案便是XP-75。

性能简介

与传统战斗机相比，XP-75的座舱相当靠前，飞行员有很好的前向视野。但作为战斗机来说，P-75A体形太大而动力不足，较差的机动性使其在空战中不能保持优势。为此第三架飞机安装实验性中冷器的目的就是希望能大幅提高发动机的输出功率。在试飞中有三架P-75“鹰”因事故而坠毁，试飞项目结束后，多数飞机都被拆解，只有最后一架P-75A（44-44553）被收藏在俄亥俄州代顿的莱特-帕特森空军基地博物馆。

技术参数

空重：5214千克

类型：单发单座战斗机

武器装备：12.7毫米M2机枪×10

发动机：V-3420-23发动机

最大速度：697千米/时

最大航程：4000千米